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Aerodynamica test met de nieuwe Cadomotus Triatlon fietsschoenen

Aerodynamiktest mit den neuen Cadomotus Triathlon-Radschuhen

, Von Cadomotus, 3 min Lesezeit


Der aerodynamische Vorteil der Cádomotus Aero-Schuhe für lange Distanzen im Vergleich zu herkömmlichen Radschuhen, getestet mit 8 verschiedenen Triathleten.

Der aerodynamische Vorteil der Cádomotus Aero-Schuhe für lange Distanzen im Vergleich zu herkömmlichen Radschuhen, getestet mit 8 verschiedenen Triathleten.

Die durch das Tragen der Cadomotus Aero-Schuhe im Vergleich zu den Basisschuhen der Fahrer eingesparte Wattzahl wird berechnet und gemeldet.

„Ergebnisse zwischen 3,1 und 9,0 Watt“

ERGEBNISSE
Die unterschiedlichen Radschuhe der Triathleten wurden in zwei verschiedene Gruppen eingeteilt.

Die erste Gruppe ist die typische Triathlonschuhgruppe.

Dieser Schuh ist für schnelle Übergänge konzipiert, die einen großen Spann erfordern. Die Schuhe verfügen häufig über einen einzelnen Klettverschluss, um den Fuß im Schuh zu fixieren. Der Nachteil dieses Schuhtyps ist die „offene“ Struktur des Schuhoberteils. Sehr oft ist der Fuß sichtbar, da zwischen den Klettverschlüssen „Lücken“ vorhanden sind, was aus aerodynamischen Gründen nicht die beste Wahl ist. Darüber hinaus kommt es durch die unregelmäßige Form an der Vorderseite des Schuhs und teilweise auch an der Rückseite zu Turbulenzen und unregelmäßigen Luftströmen.

Alle Athleten nahmen zwischen 3,1 und 9,0 Watt zu, wenn sie die Langstrecken-Aeroschuhe von Cádomotus verwendeten, verglichen mit ihren eigenen „offenen“ Triathlonschuhen, die für schnelle Übergänge bei Sprintrennen konzipiert sind (Tabelle 1).

Tabelle 1. Vergleich zwischen den „offenen“ Baseline-Schuhen und den Cádomotus-Aero-Schuhen.

Die zweite Schuhgruppe weist vorne nicht die typischen größeren „Löcher“ auf, sondern die üblicheren Schuhe zum Radfahren.

Die Specialized S-Fahrradschuhe verfügen über ein Boa-Fit-System zum Schließen der Schuhe, was beim Übergang mehr Zeit erfordert, aber für einen besseren und stärkeren Sitz des Fußes sorgt. Die Shimano TR9- und Sidi T-4 Air-Carbon-Schuhe werden mit Klettverschluss verschlossen, die Löcher an der Oberseite des Schuhs sind jedoch deutlich kleiner als bei den in Tabelle 1 besprochenen Basisschuhen mit größeren „Löchern“.

In diesem Fall liegen die aerodynamischen Vorteile der Cádomotus-Aeroschuhe zwischen 2,1 und 4,5 Watt (Tabelle 2).

Tabelle 2. Vergleich zwischen den „geschlossenen“ Baseline-Schuhen und den Cádomotus Chronos Aero-Schuhen.

EXPERIMENT

Alle aerodynamischen Tests wurden im Winter 2022/2023 auf dem Eddy Merckx-Velodrom (Gent, Belgien) durchgeführt. Die Fahrer fuhren mit ihrem Triathlonrad und ihren Schuhen etwa acht Runden à 250 Meter.

Die Reiter wiederholten den Vorgang mit Cádomotus-Langstreckenschuhen. Die Fahrräder waren mit einem Garmin-Geschwindigkeitssensor und einem Leistungsmesser ausgestattet. Die Athleten hielten die Geschwindigkeit so konstant wie möglich, um Fehler und Unterschiede im Rollwiderstand und mechanischen Widerstand zu vermeiden. Die Leistung wurde knapp unter dem Renntempo gehalten, um zu verhindern, dass müde Athleten ihre Position zwischen den Läufen und innerhalb desselben Laufs nicht richtig reproduzieren konnten, und um Reynolds-Zahlen zu erreichen, die denen eines Triathlonrennens nahe kommen.

Die Software zur Berechnung von CdAs und der daraus resultierenden Fähigkeit, den Luftwiderstand unter aktuellen Bedingungen (Referenzgeschwindigkeit, Druck, Luftfeuchtigkeit, Temperatur) zu überwinden, wurde von Streamline selbst entwickelt. Gelegentlich laufen Sportler wiederholt in denselben Schuhen, um Standardabweichungen zu berechnen und die Reproduzierbarkeit abzuschätzen.

Die Entscheidung für sich wiederholende Läufe hängt oft von Zeit und Geld ab. Ein Athlet testete Schuhe im Bike Valley-Windkanal (Beringen, Belgien). Die Messzeit im Windkanal betrug 45s.

Die obigen Tabellen enthalten auch zusätzliche Informationen zu den Bedingungen der Messungen und den Athleten. (1) Von Fahrern mit weniger Streckenerfahrung sind größere Fehler zu erwarten. Die Fehler sind auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Fahrlinien entlang des Velodroms weniger konstant sind, was zu Änderungen im Rollwiderstand und einer kleinen Korrektur durch Körperbewegungen führt, um zu den ursprünglichen Linien zurückzukehren.

Die Velodrom-Erfahrung des Fahrers wurde auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet, wobei die höchste Bewertung für einen hochqualifizierten Velodrom-Fahrer erfolgte. (2) Die Verwendung eines herkömmlichen Helms erhöht den Messfehler aufgrund des relativ höheren Cd-Koeffizienten des Helms, wenn er sich durch den Wind bewegt. (3) Je höher der Referenzgeschwindigkeits- und Leistungsbedarf ist, desto größer ist der Unterschied zwischen den Basisschuhen und den Aero-Schuhen und desto größer ist der Messfehler.

Referenz: http://streamline-cycling.com/

[TEILT]

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